El biodiésel es funcionalmente tan eficaz como el diésel de petróleo. Está elaborado a partir de grasas vegetales o animales y es respetuoso con el medio ambiente. En comparación con el diesel de petróleo, el BioDiesel emite un volumen menor de dióxido de carbono y sulfatos. La emisión de compuestos causantes de cáncer también es marginal con BioDiesel.
Existe una demanda creciente para reemplazar los combustibles fósiles tradicionales con BioDiesel en la industria automotriz. El biodiésel se puede utilizar fácilmente en los motores de los vehículos existentes sin ninguna modificación del vehículo. Puede mezclarse con diesel de petróleo o utilizarse como combustible puro (B100). Para muchos motores diesel, el sistema de inyección depende del combustible para la lubricación. El combustible proporcionará lubricación, según su lubricidad. El diesel de petróleo con su baja lubricidad puede conducir a una disminución del rendimiento y al colapso prematuro del sistema de inyección.
Sin embargo, con BioDiesel, la vida útil del motor se mejora considerablemente ya que proporciona una alta lubricidad a la disposición de inyección de combustible.
A menudo, el biodiésel se utiliza en forma de mezcla. Debido a la escasez de BioDiesel, no se utiliza como combustible puro. Cuando se mezcla, el alfabeto ‘B’ representa la cantidad de BioDiesel que está presente en el combustible. Entonces, por ejemplo, B20 significaría que el 20 por ciento de biodiésel se ha mezclado con un 80 por ciento de diésel de petróleo. El producto final se llamará B20.
B5, es decir, 5 por ciento de biodiésel, y B20, es decir, 20 por ciento de biodiésel, son los más utilizados. B20 es una mezcla equilibrada en todos los sentidos, ya sea costo, desempeño en invierno o emisiones. Los usuarios de BioDiesel prefieren B20 o una mezcla más baja para su uso diario. Además, con mezclas de biodiésel tan bajas como el 5 por ciento, la lubricidad del diésel con contenido ultra bajo de azufre puede aumentar significativamente, mejorando así la vida útil de la estructura de inyección de combustible. La mayoría de los proveedores de BioDiesel lo compran a granel y lo guardan en un tanque dedicado. Posteriormente lo mezclan con diésel fósil.
Desde los años 90 hasta principios de los 2000, cuando recién comenzaba la comercialización de BioDiesel en el mundo, el BioDiesel puro solía estar disponible en las gasolineras de ciertos países, como Alemania. Sin embargo, debido a la escasa oferta de BioDiesel, la tendencia ha sido limitar el nivel de mezcla de BioDiesel. La mayoría de los fabricantes en Europa tienen B7 como nivel de mezcla aceptado.
En Alemania, las mezclas y ventas de BioDiesel registraron un máximo histórico en el año 2020. Además, a partir de 2022, en pro de la preservación del medio ambiente, Alemania pretende tener un aumento ambicioso en los niveles de mezcla.
El Gobierno de la India también tiene como objetivo reducir la huella de carbono de la nación para el año 2030, en un 30-35 por ciento. Hacia este objetivo, uno de los puntos clave de acción es mezclar 20 por ciento de etanol en gasolina y 5 por ciento de biodiésel en diésel, además de muchas otras iniciativas.
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